据悉，郑州地铁在遭受7·20”特大暴雨灾祸全线日分两个批次康复载客运营。其间14号线期因设备替换等，暂不具有康复运营条件。

　　“7·20”暴雨灾祸产生后，郑州地铁成立了抢险抢修和康复生产运营工作组，安排设计单位、参建单位、体系集成商、设备供货商、修理维保单位及国内部分地铁公司3000多名专业技能人员，投入抢险抢修工作。交通部门安排专家对郑州地铁线网空载运转线路展开了康复运营前的专项安全评价，并具有康复运营条件”的评价陈述。现在，郑州地铁运营单位正依照运营规范展开各体系的再测验、再检查、再承认，将于9月12日、15日康复载客运营。

　　受7·20特大暴雨灾祸影响，郑州多个地铁站存在被水浸泡的状况，供电、通讯、排水设备均遭到不同程度的损坏。根底结构在被雨水长时间浸泡后也可能会呈现沉降、歪斜乃至崩塌的状况。

　　平常，地铁根底设备段的员工也会定时对地铁线路的结构设备进行安全检查。当产生地震、洪水等自然灾祸后，他们也会添加检查频次，逐个检查线路的根底结构有无呈现沉降、歪斜、裂损、冲空等状况。但靠添加频次的人工检测仍是不能满意受灾后结构物的安全监测需求。

　　为了贯彻落实轨迹交通安全危险监测预警体系，进步安全危险监测与办理的工作效率，作为轨迹交通展开安全危险日常办理与应急辅佐决议计划的重要手法，深圳安锐科技使用物联网技能、传感器技能、软件技能以及新式科技技能结合研发了轨迹自动化监测体系，完成对现场数据实时监测、视频信号的快速传递与剖析，对各建造阶段安全危险监测、评价与预警信息的及时发布，为轨迹交通工程建造安全危险监测与办理供给有用信息。

　　地铁轨迹监测体系经过安装在现场的各类新式传感器，可以实时反映地铁轨迹结构的变形状况，数据收集仪将各个传感器数据收集解析汇总，经过无线G信号等传输方法将数据传输至监测中心，安置在机房服务器上的监测软件对体系数据进行办理，一旦发现监测数值到达或许超越预警值，可经过联动战略进行预警和联动操控，采纳相应的办法进行处理，保证地铁地道安全运转，保护重要设备安全人身安全。

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